常州到来安回程车

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以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 运费费率 公路运费费率分为整车物流（VL, Vehicle logistics）和零担运输（less-than-carload freight）两种，后者一般比前者高30-50%，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积**过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。 行业发展 运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。 2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%，2004年，全国公路货物运输周转量7596亿吨公里，比2003年增长7.0%；全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里，比2003年增长13.9 当然，并不是说其他企业就不能使用差异化战略了，我们这里详细介绍一下该战略使用。 差异化战略选择的思路 物流企业不仅要考虑选择差异化战略，而且要考虑选择什么样的差异化战略。战略选择的焦点在于，一要维护预期战略目标的实现，另一个是要清醒地避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此在差异化战略中要十分注意以优质的*特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化*特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在物流企业差异化战略的选择中，定位差异化和服务差异化是可供参考的两条基本思路。 货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象 主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的础的方式”，而不 能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管 理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出 行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生 不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决 策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息 技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息借鉴和参考其他员 工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新 为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企 业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式 在货运里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识， 真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向 以隐性知识为主，即转向知识管理。 常州到来安回程车

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